Dentro de unas horas despegará el Solar Impulse para cubrir su última etapa desde Madrid hasta Rabat. Este avión utiliza energía solar para moverse y puede volar incluso de noche gracias a los acumuladores que alimentan a sus cuatro motores. El peso total del aparato es como el de un coche familiar, pero con una envergadura de un Airbus A340.
André Borschberg lo ha traído desde Payerne (Suiza) hasta Barajas y Bertrand Piccard, fundador del proyecto, se encargará de llevarlo hasta Marruecos, donde participarán en la inauguración de la mayor central de energía solar del mundo, en concreto en la región de Ourzazate.
Mucha suerte desde aquí al piloto y a todo el equipo (su objetivo final es dar la vuelta al mundo) en esta primera experiencia que puede representar el comienzo de una nueva era de la aeronáutica...
El próximo domingo, día 3 de junio, las asociaciones de madres y padres de los colegios públicos "Miguel de Unamuno", "Tirso de Molina" y "Plácido Domingo", así como, las asociaciones de vecinos "Nudo Sur" y "Planetario" han convocado la IV Marcha Ciclista que, además, cuenta con el apoyo de las asociaciones de madres y padres de los colegios "Joaquín Costa", "San Eugenio y San Isidro", "Marqués de Marcenado", "Dos Parques", "Tomás Bretón", "Beata Mª Ana de Jesús", así como del instituto "Juan de la Cierva".
Mediante este acto reivindicativo-festivo, los vecinos de Arganzuela recuerdan que este distrito de 160.000 habitantes tiene únicamente dos institutos, mientras que municipios con poblaciones similares o menores superan con mucho la escasa oferta educativa pública de Arganzuela: Torrejón de Ardoz (113.000 habitantes y 7 institutos de secundaria), Getafe (160.000 habitantes y 14 institutos de secundaria).
En el año 2008, AMPAS y Asociaciones de Vecinos de los barrios de Delicias y Legazpi iniciaron acciones conjuntas en favor de la educación pública y de una reivindicación común, la creación de un nuevo instituto de educación secundaria, con manifiestos, manifestaciones, jornadas por la educación pública e iniciativas en la Junta de Distrito, ante la Comunidad de Madrid y la Asamblea de Madrid y, por supuesto, marchas ciclistas.
http://ieslegazpi.blogspot.com.es/
4º paseo en bicicleta organizado por la asociación de madres y padres del colegio público La Guindalera (AMPA-CEIP Guindalera).
Esta vez un recorrido por la Ciudad Universitaria, desde Moncloa hasta Francos Rodríguez con el col de la Dehesa de la Villa como única dificultad reseñable porque hasta el metro de Moncloa tiene ascensor para subir las bicis...
Domingo, 13 de mayo, a las 11 h. en Moncloa (salida Arcipreste de Hita).
Desde el principio de este blog nos ha gustado ir subiendo fotos de las bicis que fotografiábamos por la calle, a modo de galería de Retratos de sus propietari@s, sin mayor pretensión que aportar un documento para uso y disfrute de aquell@s que aprecian los pequeños (y grandes) detalles que diferencian una bici de otra.
Todos hemos notado un enorme cambio cuantitativo en el uso de la bici en Madrid pero, a través de los últimos "retratos", también creemos que se está produciendo un no menos importante cambio cualitativo. Aquí traemos algunos ejemplos...
La primera es una Orbea clásica, sin duda salida de los talleres de reciclaje que desde hace unos años vienen funcionando en Madrid. Nunca nos gustó la competencia desleal que hacen (e hicimos) a los pequeños talleres, pero esta fórmula nos gusta: Piezas nuevas compradas en talleres pequeños que mejoran considerablemente la seguridad y las cualidades urbanas de la bici.
Bici holandesa con transportín, guardacadenas, buen timbre y freno contrapedal. Bajo mantenimiento y excelentes cualidades urbanas con lluvia.
Estas bicis nos encantan y ya no son tan raras en Madrid, por eso traemos dos ejemplos, esta segunda con sillín de cuero. Mucha gente lleva estos sillines porque con el uso y los botes se van adaptando al trasero. Hasta sus cerrojos típicos en la rueda trasera llevan...
Pepino típico con cuadro de campo-ruedas de carretera, cambio interno moderno tipo Alfine o Nexus y rastrales sin correas, todo en busca de máxima velocidad urbana. Mucho curro y bastante dinero para dejarla así, no extraña la cadena que le mete.... sillín incluído !
Otro pepino, éste sin mano de obra artesana y recién salida de la fábrica. Discos, cambios tradicionales y combinación de colores de última moda. Impresionante la adaptación de las marcas "de toda la vida" españolas a los nuevos gustos y materiales. Ojo, tampoco le apetece que se la roben...
Tema transportines y sillas para niños. Un solo ejemplo basta porque habría cientos de fotos para poner. El panorama de los niños en las bicis ha cambiado radicalmente y cada vez es más la gente que los lleva en bici al colegio, a las actividades extraescolares o durante los findes a hacer deporte, como luego veremos.
Bicis eléctricas. Ya hay varias tiendas de este tipo de bicis y la oferta va en aumento, tanto de marcas como de sistemas. En la foto una no muy habitual, con la asistencia en la cadena en lugar de en el buje. Son caras, más ésta con frenos V brake hidraúlicos Magura y excelente acabado, pero es de esperar que vayan bajando según se amplía la oferta y la demanda.
Bici típica "de chica" con cesto, transportín y guardabarros, al estilo holandés pero con más desarrollos, más versátil en un territorio como Madrid. La envidia de los chicos, vamos....
En resumen, si tomáramos como criterio válido el hecho de que una bici "retrata" a su dueñ@, estamos observando que cada vez más el usuario de bici en Madrid cuida más sus bicis, tanto a la hora de elegirlas como de protegerlas, las elige con más criterio a la hora del uso que van a darle, gastan más tiempo y dinero en acondicionarlas y cada vez las valora más como un elemento distintivo.
Lo cual nos encanta porque lo demás, la capacidad de transporte, de diversión y de fuente de salud ya las teníamos tod@s muy clara desde pequeñit@s !
Los fabricantes de coches y neumáticos calculan en más de un 20% el combustible que puede llegar a gastar un coche circulando con las ruedas desinfladas. En la bici nos pasa lo mismo, después de los rozamientos inevitables: viento, bujes, eje de pedalier y demás, son los rozamientos con las zapatas y las ruedas desinfladas lo que más nos va a hacer sufrir encima de la bicicleta si no le dedicamos un mínimo de atención.
La excusa "es que no sé la presión de mis ruedas" no vale porque toda la información viene en el lateral del neumático. Lo primero que tenemos es una flecha que nos indica el sentido de rotación de la cubierta. Podemos ponerla de cualquier manera, pero si el fabricante dice que la rueda funciona mejor en ese sentido por algo será.
Después tenemos el diámetro de la llanta y el ancho de la cubierta. En este caso es una de campo (mtb) y "balón" intermedio. Este dato, junto al tipo de válvula, es muy importante a la hora de comprar cámaras nuevas.
Y finalmente tenemos los datos de la presión adecuada para este neumático. Hay un mínimo y un máximo. Como el neumático no tiende nunca a inflarse solo, lo mejor es inflar al máximo para que dure un poco más entre revisión y revisión.
Siempre vienen dos medidas (PSI o Bar) y da igual guiarse por una u otra. Lo ideal es comprar una bomba que lleve un indicador de presión, ahora son bastante baratas en las ofertas periódicas del Lidl, aunque son unas bombas que hay que tratar con cuidado porque son bastante frágiles.
La otra opción es la clásica, ir a la estación de servicio y usar el aparato de los coches, aunque esta opción es únicamente válida para válvula ancha (bicis de campo).
Aparte de reducir mucho nuestra eficiencia encima de la bici, llevar los neumáticos desinflados habitualmente hace que la llanta vaya cortando la cubierta por los laterales, mucho más rápido si nos dedicamos a subir y bajar bordillos por la ciudad. Esta avería no tiene arreglo y no hay más remedio que cambiar las cubiertas, incluso aunque aparentemente estén totalmente nuevas por la zona de rodadura.
Esta mañana radiante, después de los chaparrones de Semana Santa, nos hemos ido a dar un paseo al Parque Juan Carlos I. Mucha gente en bici por el carril de José del Hierro, un carril que nació insuficiente y que habría que ampliar y rediseñar para que dejara de ser "de juguete" y pasara a ser un carril de verdad.
Ya en el parque, mucha gente también volando cometas, haciendo footing, montando en piragua y, sobre todo, montando en bicicleta.
No habíamos reparado en anteriores excursiones en esta pirámide solar, una pirámide formada por 1.030 paneles fotovoltáicos, con 38 metros de lado en la base y 18 metros de altura que sirve de garaje, por un lado, y de generador eléctrico por otro.
Según expuso en Genera 2011 Rosa Montalvo, Ingeniero Técnico Agrícola y Directora/Conservadora del parque, la pirámide genera 100 Kilovatios/día, más que suficiente para recargar la flota de 42 vehículos eléctricos que han sustituido a los antiguos de gasoil.
Desconocemos el coste de esta pirámide y el rendimiento de las placas del lado norte, única pega que le vemos al diseño, pero el resultado parece ser energéticamente rentable y estéticamente limpio y atractivo.
La pregunta que surge de inmediato: ¿no sería igualmente rentable para toda o una parte de la flota de la EMT la instalación de este tipo de generadores en sus cocheras?
Quizá las toneladas de co2 que dejaríamos de emitir serían muchas y la calidad del aire que respiraríamos en Madrid sería mejor.....
Nuestros amigos de la AMPA (Asociación de Madres y Padres) CEIP Guindalera convocan el 3er paseo en bicicleta, en esta ocasión SIN COCHES.
Toda la información clicando en el cartel:
Viernes, 23 de marzo, puesta a punto de las bicis en el colegio a partir de las 16,30 h.
Sábado-domingo cambio de hora.
Domingo 25 , a las 11h., en la estación de Príncipe Pío para ir a recoger a los que lleguen en metro hasta El Lago.
Ya tenemos lista nuestra propuesta de carriles bici para Madrid. Creemos que los problemas de tráfico y contaminación en esta ciudad empiezan a ser urgentes de solucionar y no queremos quedarnos de brazos cruzados.
No hemos podido solucionar algunos problemillas técnicos a la hora de enlazar el mapa completo pero parece que finalmente se puede visitar.
El proyecto está abierto a toda aquella persona que quiera colaborar en él y esperamos que el mapa sea estimulante y de utilidad para todos los que deseamos vivir en una ciudad con más movilidad ciclista y mejor calidad de vida.
MCB aquí.
El taller "Un carril bici en Madrid es posible", coordinado por la asociación Geomun2.0, propone el diseño colaborativo de un carril bici basado en cartografía y aplicaciones libres para proponer una alternativa en Madrid que favorezca la movilidad urbana. Se compone de cuatro sesiones los días 10, 13, 18 y 20 de febrero.
MEDIALAB PRADO. Inscripción previa. Plazas limitadas.
Ya estamos apuntados !
Una vuelta por el norte de Europa siempre es gratificante para el ciclista urbano madrileño, acostumbrado a normativas e infraestructuras desfasadas e inútiles.
A pesar del intenso frío, la gente se mueve de manera natural en sus clásicas bicicletas sin miedo a que se las roben y la calidad de vida se respira en estas ciudades cortadas al tráfico.
La mayoría de las bicis totalmente preparadas para la lluvia y muchas con alforjas para la compra...
transportines para llevar a los niños....
y reflectores y luces para circular de noche.......... y salir a tomar vino caliente a las ferias navideñas !
Otra cultura y otra forma de entender las ciudades. Esta última foto es de la estación de Gante, una imagen típicamente holandesa que se repite en Bélgica.
¿Os imagináis poner barritas de aparcamiento a todas estas bicis?
Ya lo tenemos listo, un recorrido por carreteras cortadas al tráfico, carriles bici, veredas y caminos que nos llevan desde Madrid a Boadilla del Monte en un plazo de tiempo razonable.
No ha sido fácil del todo encontrar los huecos por donde pasar en medio de tanta autovía, carreteras, zonas militares, urbanizaciones y veredas cortadas, pero al final se llega !
Nuestro planteamiento a la hora de diseñar una ruta en bici es que sea realmente alternativa al coche, es decir, que podamos movernos con niños (como en cualquier otro cambio evolutivo, para mentalizarse y moverse en bici hace falta cambio generacional) y que podamos movernos con remolques.
Porque de nada vale ir de picnic con la familia si no nos podemos llevar la nevera y las sillas...
La ruta completa y el mapa aquí.
Esta mañana, 27 de noviembre, hemos salido con la bici a buscar "la vía de Boadilla del Monte" que nos permita llegar desde Madrid sin utilizar las tradicionales calzadas masificadas de coches. Ya casi la tenemos terminada y pronto la añadiremos al resto de nuestro apartado Recomendamos.
El día era azul y radiante pero el aspecto de Madrid a la vuelta era el de las fotos, con su ya eterna boina grisácea que aumenta según avanza la mañana....
Ayer, domingo 13 de noviembre, asistimos al mitin convocado por Equo en el Campo de la Cebada, el espacio que antes era un polideportivo con piscina cubierta y masiva afluencia de vecinos, y que actualmente solo es una explanada de cemento debido a una extraña gestión del ayuntamiento.
Aparte de muchas bicis y taller de reciclaje había un puesto de adopción/apadrinamiento de animales, un taller de ideas, puestos de información, terraza-bar con mobiliario de diseño palé, conciertos, debates y un ambiente de lo más relajado y agradable.
Por la mañana intervino Juan López de Uralde, aquel que metieron en la cárcel en plenas Navidades, a pesar del smoking y la pajarita, por desplegar un cartel en la recepción de la reina de Dinamarca. Por la tarde, además de él, intervino Inés Sabanés, exdiputada y exconcejala de Madrid, actualmente involucrada en el proyecto Equo.
De lo dicho por López de Uralde nos quedamos con que "no han pedido un duro para su campaña a ningún banco" y de Sabanés que "después de tanto ladrillo y tanto piso vacío el derecho a la vivienda está menos garantizado que nunca".
Además coincidimos con ellos en que para solucionar el problema laboral hace falta cambiar el modelo energético, para proteger el planeta hace falta sostenibilidad, para consolidar la democracia hace falta cambiar la ley electoral y para mejorar la economía hace falta controlar al capital.
Aparte de estar en contra del sufrimiento animal, claro.
Por eso vamos a votarlos.
La asociación de madres y padres de alumnos (AMPA) del Colegio Público La Guindalera organiza para el próximo domingo, día 6 de noviembre, una excursión en bicicleta al Parque Juan Carlos I. Previamente, el viernes día 4, han convocado a tod@s aquell@s que quieran poner a punto sus bicis y allí estaremos nosotros para echar una mano con nuestra experiencia y herramientas.
Viernes, 4 de noviembre, CEIP La Guindalera, c/ Boston nº 1, a las 16,30 h.
Este año teníamos muy complicada la vuelta al cole por problemas de incompatibilidad con nuestros horarios laborales y la continuidad del taller en la Prospe dependía de que alguien con tiempo libre pudiera hacerse cargo de ello. Afortunadamente ya tenemos a Daniel con un montón de ilusión y que está dispuesto a echar una mano a tod@s aquell@s que se acerquen por la escuela.
El taller de bicis este año en la Prospe será los miércoles de 19,30 a 21,30 h.
El sábado pasado, 24 de septiembre, asistimos a la convocatoria del Moving Planet, una movilización a nivel mundial cuyo objetivo es reducir las emisiones de co2 a la atmósfera y que el cambio climático no se nos vaya de las manos definitivamente. La idea era hacer un pequeño recorrido en bici desde N. Ministerios hasta el Parque Tierno Galván y allí leer un manifiesto, hacer un pequeño concierto y asistir a las propuestas de las casetas de diferentes grupos y partidos ecologistas.
Nos gustó la excursión por Castellana, Cibeles, Alcalá, Alfonso XII, Puerta de Atocha, Ciudad de Barcelona, Pedro Bosch, Meneses y Parque Tierno Galván. Se hizo corta porque es todo cuesta abajo (je!), pero disfrutamos del mogollón de bicis, patinadores y skates que llenaron la calzada. Muy bien también el punto de destino, una especie de anfiteatro donde hubo que buscar la sombra porque el sol pegaba a gusto en el veranillo de San Miguel y no corría un pelo de aire.
La organización había instalado un pequeño escenario alimentado por dos bicigeneradores que funcionaron de maravilla, cuando un@ se cansa se pone otr@. Un 10 para ellos.
Otro artilugio interesante que pudimos ver son las cocinas solares. Estos espejos parabólicos que proyectan diferentes flujos de radiación en un solo punto consiguen temperaturas enormes y ya en su día lograron hasta fundir metales con estos inventos.
La principal central de energía solar en España (Sevilla) funciona con un principio parecido para la captación y almacenamiento de la energía que se utiliza luego por la noche.
El ambiente era muy bueno y el optimismo reina en este tipo de encuentros, no en vano somos el país de Europa con más kilómetros de costa y más horas de sol. Aunque nuestros políticos no lo saben, podríamos ser un país abastecido 100% con energías renovables.
Como siempre, ese es el objetivo de este tipo de acciones, llamar la atención de los responsables de turno para que tomen cartas en el asunto y en ese sentido se desarrolló la parodia "Energía 3.0 versus 0.3" en el stand de Greenpeace. A día de hoy es increíble que un político siga calificando la energía nuclear como "limpia" o que considere al carbón como "la única energía autóctona" en España. Es obvio que no nos representan.
Y hasta aquí todo lo que nos gustó. Del otro lado, lo que no nos gustó....... que todavía somos demasiado pocos !
Hasta el 2 de octubre se puede visitar la Solar Decathlon de este año, que se celebra en el National Mall, West Potomac Park, en Washington D.C.
Para los que no puedan desplazarse nos queda la posibilidad de dar una vuelta por su excelente web: www.solardecathlon.gov , donde podemos asistir virtualmente desde diferentes cámaras e incluso ver todo el proceso de montaje del certamen. La imagen que hemos traído aquí es la recreación del proyecto de la Universidad de Maryland, la casa que actualmente lidera la competición. En la sección Vídeos podemos "pasear" por las casas, admirar el excelente nivel al que trabajan todas estas Universidades y lo difícil que es elegir solo una.
Y lo mejor de todo: en 2012 vuelve el certamen a Madrid !
Este año hemos tenido tanto taller que no hemos tenido tiempo de hacer excursiones programadas, lo cual no nos ha impedido seguir usando la bici para nuestros desplazamientos habituales. Una de estas rutas es la que os presentamos ahora en nuestro espacio "Recomendamos".
Se trata de una excursión de una hora aproximadamente donde disfrutar de nuestras bicis, de nuestra ciudad y de la buena compañía que llevemos de casa o que nos encontremos por el camino.
Esperamos que os guste.
El próximo lunes, 20 de junio, es nuestro ultimo día de taller de reciclaje coincidiendo con los ultimos días de curso de la escuela.Hace unas semanas, Patricia y Luis nos donaron dos bicis de niño/a que habíamos reservado para la salida a la calle y que queríamos utilizar de biciescuelas porque se encontraban en perfecto estado. Ahora nos da pena dejarlas guardadas en el almacén y que no se aprovechen durante el verano.La de niño es una especie de micropepino Trek con suspensión delantera, mando de cambio Sram, cubiertas Bontrager..... la que todos hubiéramos querido tener de pequeños !
La de niña es de aluminio Alpha, freno trasero contrapedal, una horquilla de bici de gama alta y un peso bajísimo. El color del cuadro, las cubiertas y la cestita hacen honor al nombre del modelo: Mystic.
Ambas llevan sendas patas de cabra.
Si conocéis a alguien que quiera aprovecharlas pasaros el próximo lunes 20 (último día) por la Prospe o poneos en contacto con nosotros via email.
La primera es una Orbea clásica, sin duda salida de los talleres de reciclaje que desde hace unos años vienen funcionando en Madrid. Nunca nos gustó la competencia desleal que hacen (e hicimos) a los pequeños talleres, pero esta fórmula nos gusta: Piezas nuevas compradas en talleres pequeños que mejoran considerablemente la seguridad y las cualidades urbanas de la bici.
Estas bicis nos encantan y ya no son tan raras en Madrid, por eso traemos dos ejemplos, esta segunda con sillín de cuero. Mucha gente lleva estos sillines porque con el uso y los botes se van adaptando al trasero. Hasta sus cerrojos típicos en la rueda trasera llevan...
Bicis eléctricas. Ya hay varias tiendas de este tipo de bicis y la oferta va en aumento, tanto de marcas como de sistemas. En la foto una no muy habitual, con la asistencia en la cadena en lugar de en el buje. Son caras, más ésta con frenos V brake hidraúlicos Magura y excelente acabado, pero es de esperar que vayan bajando según se amplía la oferta y la demanda.
Los fabricantes de coches y neumáticos calculan en más de un 20% el combustible que puede llegar a gastar un coche circulando con las ruedas desinfladas. En la bici nos pasa lo mismo, después de los rozamientos inevitables: viento, bujes, eje de pedalier y demás, son los rozamientos con las zapatas y las ruedas desinfladas lo que más nos va a hacer sufrir encima de la bicicleta si no le dedicamos un mínimo de atención. 
Después tenemos el diámetro de la llanta y el ancho de la cubierta. En este caso es una de campo (mtb) y "balón" intermedio. Este dato, junto al tipo de válvula, es muy importante a la hora de comprar cámaras nuevas.
Siempre vienen dos medidas (PSI o Bar) y da igual guiarse por una u otra. Lo ideal es comprar una bomba que lleve un indicador de presión, ahora son bastante baratas en las ofertas periódicas del Lidl, aunque son unas bombas que hay que tratar con cuidado porque son bastante frágiles.
Aparte de reducir mucho nuestra eficiencia encima de la bici, llevar los neumáticos desinflados habitualmente hace que la llanta vaya cortando la cubierta por los laterales, mucho más rápido si nos dedicamos a subir y bajar bordillos por la ciudad. Esta avería no tiene arreglo y no hay más remedio que cambiar las cubiertas, incluso aunque aparentemente estén totalmente nuevas por la zona de rodadura.
Según expuso en Genera 2011 Rosa Montalvo, Ingeniero Técnico Agrícola y Directora/Conservadora del parque, la pirámide genera 100 Kilovatios/día, más que suficiente para recargar la flota de 42 vehículos eléctricos que han sustituido a los antiguos de gasoil.
La pregunta que surge de inmediato: ¿no sería igualmente rentable para toda o una parte de la flota de la EMT la instalación de este tipo de generadores en sus cocheras?
Ayer, domingo 13 de noviembre, asistimos al mitin convocado por Equo en el Campo de la Cebada, el espacio que antes era un polideportivo con piscina cubierta y masiva afluencia de vecinos, y que actualmente solo es una explanada de cemento debido a una extraña gestión del ayuntamiento.
Por la mañana intervino Juan López de Uralde, aquel que metieron en la cárcel en plenas Navidades, a pesar del smoking y la pajarita, por desplegar un cartel en la recepción de la reina de Dinamarca. Por la tarde, además de él, intervino Inés Sabanés, exdiputada y exconcejala de Madrid, actualmente involucrada en el proyecto Equo.
El sábado pasado, 24 de septiembre, asistimos a la convocatoria del Moving Planet, una movilización a nivel mundial cuyo objetivo es reducir las emisiones de co2 a la atmósfera y que el cambio climático no se nos vaya de las manos definitivamente. La idea era hacer un pequeño recorrido en bici desde N. Ministerios hasta el Parque Tierno Galván y allí leer un manifiesto, hacer un pequeño concierto y asistir a las propuestas de las casetas de diferentes grupos y partidos ecologistas.
Nos gustó la excursión por Castellana, Cibeles, Alcalá, Alfonso XII, Puerta de Atocha, Ciudad de Barcelona, Pedro Bosch, Meneses y Parque Tierno Galván. Se hizo corta porque es todo cuesta abajo (je!), pero disfrutamos del mogollón de bicis, patinadores y skates que llenaron la calzada. Muy bien también el punto de destino, una especie de anfiteatro donde hubo que buscar la sombra porque el sol pegaba a gusto en el veranillo de San Miguel y no corría un pelo de aire.
La principal central de energía solar en España (Sevilla) funciona con un principio parecido para la captación y almacenamiento de la energía que se utiliza luego por la noche.
Como siempre, ese es el objetivo de este tipo de acciones, llamar la atención de los responsables de turno para que tomen cartas en el asunto y en ese sentido se desarrolló la parodia "Energía 3.0 versus 0.3" en el stand de Greenpeace. A día de hoy es increíble que un político siga calificando la energía nuclear como "limpia" o que considere al carbón como "la única energía autóctona" en España. Es obvio que no nos representan. 
El próximo lunes, 20 de junio, es nuestro ultimo día de taller de reciclaje coincidiendo con los ultimos días de curso de la escuela.
La de niña es de aluminio Alpha, freno trasero contrapedal, una horquilla de bici de gama alta y un peso bajísimo. El color del cuadro, las cubiertas y la cestita hacen honor al nombre del modelo: Mystic.